GB Standard Steel Rail Railway Rail Heavy Duty Factory Price Rail Steel Stand û Durable Ji bo Avakirin û hwd.
Di wateyekê de,berhemên hesinî yên bi giştîpêşketin jî dîroka pêşketina rêhesin e. Bêyî pêşkeftina teknolojiya rêhesinê, pêşkeftina teknolojiya rêwîtiya giran û bilez dijwar e. Qalîteya rêhesin bandorek girîng li ser ewlehî û bikêrhatina veguheztina riya hesinî dike.
Berî şoreşa pîşesazî ya li Ewropayê, rê ji darên dirêj ên bi firehiya çend înç dihatin çêkirin. Di binê rêça darîn de, her du sê lingan wekî xewê, perçeyek dar bi rengek horizontî hate danîn. Xew bi piranî ji bo sererastkirina rêça dar hatine bikar anîn da ku ew firehiya diyarkirî biparêze. Tekerên ku li jora wê diherikin jî ji darê hatine çêkirin. Wê demê pola bi asteke mezin nedihat hilberandin û hesin jî malzemeyek pir biha bû. The track darî bi hêsanî lixwekirin û hêsir bû. Dûv re, mirovan pelên hesinî yên tenik û dirêj li ser rûyê wê zeliqandin û bi neynûkan rast dikirin. Li ser rê, ev ne tenê jiyana karûbarê rêyê dirêj dike, lê di heman demê de berxwedana kêşanê jî kêm dike, ku rêça herî pêşîn e.
PÊVAJOYA BERHEMANA BERHEMÊ
Teknolojî û Pêvajoya Avakirinê
Pêvajoya avakirinêTrain Railroad Tracksrêçik endezyariya rast û bi baldarî li ser faktorên cihêreng vedihewîne. Ew bi sêwirana seyrûsefera rê dest pê dike, ku karanîna armanc, leza trênê û axê li ber çavan digire. Piştî ku sêwiran qediya, pêvajoya avakirinê bi gavên sereke yên jêrîn dest pê dike:
1. Kolandin û Bingeh: Ekîba avahîsaziyê bi kolandina deverê û avakirina bingehek zexm ji bo piştgirîkirina giranî û stresa ku ji hêla trênan ve hatî ferz kirin, zemîn amade dike.
2. Sazkirina Ballast: Tebeqeyek ji kevirê pelçiqandî, ku bi navê ballast tê zanîn, li ser rûyê amadekirî tê danîn. Ev wekî qatek şok-derxistinê kar dike, aramiyê peyda dike, û dibe alîkar ku bar bi rengek wekhev were belav kirin.
3. Girêdan û Girêdan: Dûv re girêdanên dar an beton li ser topê têne saz kirin, ku avahiyek mîna çarçoveyek teqlîd dike. Van girêdan ji bo rêyên hesinî yên pola bingehek ewledar peyda dikin. Ew bi karanîna çîpên an çîpên taybetî têne girêdan, da ku ew di cîhê xwe de hişk bimînin.
4. Sazkirina rêhesinê: Rêlên rêhesinê yên pola yên 10 m, ku pir caran wekî rêlên standard têne binav kirin, bi hûrgulî li ser girêdanan têne danîn. Van rêçikên ku ji pola-kalîteya bilind têne çêkirin, xwedan hêz û domdariya berbiçav in.
Cure û hêzaTrain Rail Steelbi girseya teqrîben (kîlogram) serê metreyekî dirêjahîyê têne diyar kirin. Mînakî, cûreyên rêyên standard ên heyî li Chinaînê 43kg/m, 50kg/m, 60kg/m, 75kg/m, hwd. dirêjahiya rêyên ji 50 kg/m 25m, 50m û 100m e. Biçe fabrîqeya weldingê ya hesinî da ku wê di rêyek dirêj a 500 metreyî de biçilmisîne, û dûv re wê veguhezîne cîhê înşeatê û bi dirêjahiya hewce biçilîne.
BIRÎNA BERHEMÊ
| Navê Berhem: | GB Standard Steel Rail | |||
| Awa: | Rêya Giran, Rêya Vînç, Rêya Ronahî | |||
| Materyal / Taybetî: | ||||
| Rêya Ronahî: | Model/Materyal: | Q235, 55Q ; | Specification： | 30kg/m, 24kg/m, 22kg/m, 18kg/m, 15kg/m, 12 kg/m, 8 kg/m. |
| Heavy Rail: | Model/Materyal: | 45MN;71MN; | Specification： | 50kg/m, 43kg/m, 38kg/m, 33kg/m. |
| Crane Rail: | Model/Materyal: | U71MN; | Specification： | QU70 kg / m, QU80 kg / m, QU100 kg / m, QU120 kg / m. |
Rêya standarda neteweyî:
Taybetmendî: GB6kg, 8kg, GB9kg, GB12, GB15kg, 18kg, GB22kg, 24kg, GB30, P38kg, P43kg, P50kg, P60kg, QU70, QU80, QU12,
Standard: GB11264-89 GB2585-2007 YB/T5055-93
Materyal: U71Mn/50Mn
Dirêjahî: 6m-12m 12,5m-25m
| Commodity | Sinif | Mezinahiya beşê (mm) | ||||
| Rail Height | Firehiya Bingehê | Firehiya serê | Qewîtî | Giran (kg) | ||
| Ronahî Rail | 8KG/M | 65.00 | 54.00 | 25.00 | 7.00 | 8.42 |
| 12 KG/M | 69,85 | 69,85 | 38.10 | 7.54 | 12.2 | |
| 15 KG/M | 79,37 | 79,37 | 42.86 | 8.33 | 15.2 | |
| 18 KG/M | 90.00 | 80.00 | 40.00 | 10.00 | 18.06 | |
| 22 KG/M | 93,66 | 93,66 | 50.80 | 10.72 | 22.3 | |
| 24 KG/M | 107.95 | 92.00 | 51.00 | 10.90 | 24.46 | |
| 30 KG/M | 107.95 | 107.95 | 60.33 | 12.30 | 30.10 | |
| Heavy Rail | 38KG/M | 134.00 | 114.00 | 68.00 | 13.00 | 38.733 |
| 43 KG/M | 140.00 | 114.00 | 70.00 | 14.50 | 44.653 | |
| 50 KG/M | 152.00 | 132.00 | 70.00 | 15.50 | 51.514 | |
| 60 KG/M | 176.00 | 150.00 | 75.00 | 20.00 | 74,64 | |
| 75 KG/M | 192.00 | 150.00 | 75.00 | 20.00 | 74,64 | |
| UIC54 | 159.00 | 140.00 | 70.00 | 16.00 | 54,43 | |
| UIC60 | 172.00 | 150.00 | 74.30 | 16.50 | 60.21 | |
| Rakirina Rail | QU70 | 120.00 | 120.00 | 70.00 | 28.00 | 52.80 |
| QU80 | 130.00 | 130.00 | 80.00 | 32.00 | 63,69 | |
| QU100 | 150.00 | 150.00 | 100.00 | 38.00 | 88.96 | |
| QU120 | 170.00 | 170.00 | 120.00 | 44.00 | 118.1 | |
BERJEWENDÎ
Dema ku hilbijêreRêya Rêhesinê ya Steel,hûn hewce ne ku faktorên jêrîn bifikirin:
1. Materyal: Materyalên materyalê rêhesin faktorek bingehîn e ku bandor li ser performansa û jiyana karûbarê wê dike. Materyalên ku bi gelemperî têne bikar anîn polayê karbonê û pola kêm alyoz in.
2. Mezinahî: Mezinahiya rêhesin di hilbijartina rêlê de faktorek girîng e. Rê û wesayitên cihêreng mezinahiyên cûda hewce dikin.
3. Qalîteyê: Kalîteya rêhesin rasterast li ser ewlehiya xebitandinê û jiyana karûbarê veguhastina rêwîtiyê bandor dike. Dema ku rail hilbijêrin, divê hûn hilberên kalîteyê yên ku hewcedariyên we bicîh tînin hilbijêrin.
4. Kapasîteya hilgirtinê: Dema ku rîyan hilbijêrin, hûn hewce ne ku bifikirin ka kapasîteya hilgirtina wê hewcedariyên we bicîh tîne. Bi gelemperî, faktorên wekî giraniya wesayîtê, leza û rewşa xeta rêyê hewce ne ku li ber çavan werin girtin.
Rêlên standard ên neteweyî van avantajên jêrîn hene:
1. Hêza bilind, serhişkiya bilind û berxwedana cilê ya baş, ku bikaribe hewcedariyên xebata dirêj-dirêj a demdirêj bicîh bîne.
2. Ew xwedan berxwedana westandinê ya baş e û dikare li ber bargiraniyên dubare bisekine bêyî ku bibe sedema têkçûna westandinê.
3. Berxwedana korozyonê ya baş, ku bikaribe li dijî korozyonê ji madeyên kîmyewî yên cihêreng li ber xwe bide û jiyana karûbarê dirêj bike.
4. Ewlehiya bilind, ku dikare xebata ewledar a veguhestina rêwîtiyê misoger bike û îhtîmala qezayan kêm bike.
5. Ew xwedan jiyanek karûbarê dirêj e û dikare hewcedariyên karanîna dirêj-dirêj a veguhestina rêwîtiyê bicîh bîne.
RÊVENAME
Şîrketa me'13,800 ton hesinên pola yên ku ji Dewletên Yekbûyî re hatine hinardekirin yek carî li Porta Tianjin hate şandin. Projeya înşaetê bi riya hesinî ya paşîn ku bi domdarî li ser xeta trênê hate danîn bi dawî bû. Van rêwiyan hemî ji xeta hilberîna gerdûnî ya kargeha meya hesin û tîrêjê pola ne, ku li gorî standardên teknîkî yên herî bilind û hişk ên gerdûnî têne hilberandin bikar tînin.
Ji bo bêtir agahdarî di derbarê hilberên rêwîtiyê de, ji kerema xwe bi me re têkilî daynin!
WeChat: +86 13652091506
Tel: +86 13652091506
Email:chinaroyalsteel@163.com
BIKARANÎNÎ
Railroad Track Railsêwirana beşa serê di heman demê de yek ji awayên çêtirkirina hişkbûn û berxwedana cilê ye.
Di beşa serê rêhesinê ya rêça zû de, rûbera pêlê bi rengek nerm e, û kemerên bi tîrêjê piçûktir li her du aliyan têne bikar anîn. Heya salên 1950-an û 1960-an, hate dîtin ku bêyî şiklê serê rêhesinê ku bi eslê xwe hatî sêwirandin, piştî guheztina çerxên trênê, şiklê pêlika li ser jora rêlê hema hema hemî dorveger bû, û tîrêjê kemerê li her du aliyan nisbeten mezin bû. Di simulasyona ceribandinê de hat dîtin ku şilbûna serê rêhesinê bi stresa pêwendiya çerx-hesinê ya zêde ya li pelika hundurê serê hesin ve girêdayî ye. Ji bo kêmkirina zirara ji hêlîna rêhesinê, hemî welatan sêwirana kemerê ya serê hesinî guhertiye da ku deformasyona plastîk kêm bike.
Yekem, welatan di sêwirana pêla serê rêhesinê de prensîbek weha şopandine: kevana tîrêja jorîn a rêhesinê bi qasî ku pêkan be li gorî mezinahiya çerxa çerxê ye, ango mezinahiya kevana tîrê, wek rêça 59,9 kg/m li Dewletên Yekbûyî, kevana serê rêhesinê tête pejirandin R254-R31.525; rêhesa 65kg/m ya Yekîtiya Sovyeta berê, kevana serê hesin R300-R80-R15 qebûl dike; rêça UIC 60kg / m, kevana serê rêhesin R300-R80-R13 qebûl dike. Ji jor ve tê dîtin ku taybetmendiya sereke ya sêwirana beşê ya serê rêhesinê ya nûjen karanîna kelûpelên tevlihev û sê radiyan e. Li aliyê serê rêhesinê, xêzek rasterast bi jorînek teng û binîyek fireh tête pejirandin, û lingê xeta rast bi gelemperî 1:20 ~ 1:40 e. Xetek rasterast bi çolek mezin bi gelemperî li çeneya jêrîn a serê rêhesinê tê bikar anîn, û şil bi gelemperî 1:3 ber 1:4 e.
Ya duyemîn, di qada veguheztinê ya di navbera serê rêhesinê û kembera rê de, ji bo kêmkirina şikestinên ku ji ber kombûna stresê çêdibin û zêdekirina berxwedana felqê ya di navbera tabloya masî û rêlê de, di qada veguheztinê ya di navbera serê rêhesinê û kembera hesinî de jî kelekek tevlihev tê bikar anîn, û sêwiranek tîrêjê ya mezin di kemberê de tête pejirandin. Mînakî, rêwîtiya 60kg/m ya UIC R7-R35-R120 di qada veguheztinê de di navbera serê rêhesinê û bejnê de bikar tîne. Rêya 60kg/m ya Japonya R19-R19-R500 di qada veguheztinê de di navbera serê rêhesinê û bejnê de bikar tîne.
PACKAGIRIN Û ŞANDIN
di qada veguheztinê de di navbera bejna rêhesinê û binê hesinî de, ji bo ku bigihîje veguheztinek bêkêmasî ya beşê, sêwiranek kevokek tevlihev jî tête pejirandin, û veguheztina gav bi gav bi şikila binê rêlê ve bi rêkûpêk ve girêdayî ye. Wekî rêwîtiya UIC60kg / m, ew e ku R120-R35-R7 bikar bînin. Rêya 60kg/m ya Japonya R500-R19 bikar tîne. Rêya 60kg/m ya Chinaînê R400-R20 bikar tîne. Veguheztina rêyên hesinî yên bilez arîkariya amûr û tîmên veguheztina profesyonel hewce dike. Bi gelemperî, rêyên hesinî yên bilez bi rêhesin têne veguheztin. Di qonaxên destpêkê yên avakirina trêna bilez a navxweyî de, hewce bû ku hin amûr û materyalên sereke ji derve werin derxistin. Di wê demê de, veguheztina hewayî şêwazek veguhastinê ya hevpar bû. Lêbelê, rêyên hesinî yên bilez ên ku serbixwe têne pêşve xistin û têne çêkirin bi gelemperî ji hêla rêhesinê bixwe ve têne veguheztin. Her trêna leza bilind bi qasî 25 metre dirêj û 30 ton giran e. Bi gelemperî du erebe li pêş û paş hewce dike ku tevahiya pêvajoya veguhastinê temam bike. Ji ber vê yekê, berî veguheztinê, pêdivî ye ku meriv bi baldarî rêyê plansaz bike û pêş-kontrol bike ka gerguhêz daxwazên veguheztinê bicîh tîne da ku pê ewle bibe ku di dema veguheztinê de zirar an qezayên ewlehiyê çênebin.
HÊZ COMPANY
Li Chinaînê hatî çêkirin, karûbarê çîna yekem, kalîteya pêşkeftî, navdar a cîhanê
1. Bandora pîvanê: Pargîdaniya me xwedan zincîreyek peydakirina mezin û kargehek mezin a pola ye, di veguheztin û kirînê de bandorên pîvanê bi dest dixe, û dibe pargîdaniyek pola ku hilber û karûbaran yek dike.
2. Cihêrengiya hilberan: Cihêrengiya hilberê, her pola ku hûn dixwazin dikarin ji me bikirin, bi giranî bi strukturên pola, rêlên pola, pileyên pelê pola, kelûpelên fotovoltaîk, pola kanalê, kulîlkên pola silicon û hilberên din ve mijûl dibin, ku wê nermtir dike Hilbijartina celebê hilbera xwestî ku hewcedariyên cûda bicîh bîne.
3. Pêşkêşkirina stabîl: Xwedîkirina xetek hilberînê û zincîra peydakirina aramtir dikare peydakirina pêbawer peyda bike. Ev bi taybetî ji bo kirrûbirên ku hewceyê mîqdarên mezin ên pola ne girîng e.
4. Bandora marqeyê: Xwedî bandora marqeya bilind û bazara mezin e
5. Xizmet: Pargîdaniyek mezin a pola ku xwerûkirin, veguhastin û hilberînê pêk tîne
6. Pêşbaziya bihayê: bihayê maqûl
* E-nameyê bişîninchinaroyalsteel@163.comda ku ji bo projeyên xwe jêderkek bistînin
SEREDANA MIŞTARÎ
FAQ
1.Ez çawa dikarim ji we re gotarek bistînim?
Hûn dikarin ji me re peyamê bihêlin, û em ê di wextê xwe de bersiva her peyamê bidin.
2. Ma hûn ê tiştan di wextê xwe de radest bikin?
Erê, em soz didin ku hilberên çêtirîn kalîteyê û di wextê de radest bikin. Dilsozî pîvana pargîdaniya me ye.
3. Ma ez dikarim berî fermanê nimûneyan bistînim?
Balê helbat. Bi gelemperî nimûneyên me belaş in, em dikarin bi nimûneyên we an nexşeyên teknîkî hilberînin.
4. Şertên dravdana we çi ye?
Demjimêra dravdana meya adetî 30% depo ye, û li hember B/L dimîne. EXW, FOB, CFR, CIF.
5.Ma hûn teftîşa partiya sêyemîn qebûl dikin?
Erê teqez em qebûl dikin.
6.Em çawa bi pargîdaniya we bawer dikin?
Em bi salan di karsaziya pola de pispor in wekî dabînkerê zêrîn, navenda wê li parêzgeha Tianjin-ê ye, bi xêr hatî ku hûn bi her awayî, bi her awayî lêkolîn bikin.
