Dabînkerê Chinaînê Ji bo Modelên Rêhesinî yên Standard AllGB Rêjeyên Bihayê Pêşkêş dike

Baştirkirina sêwirana beşa serê GB Standard Steel Rail di heman demê de yek ji awayên baştirkirina hişkbûn û berxwedana kinbûnê ye.

Di beşa serê rêhesinê ya rêça zû de, rûbera pêlê bi rengek nerm e, û kemerên bi tîrêjê piçûktir li her du aliyan têne bikar anîn.Heya salên 1950 û 1960-an, hate dîtin ku bêyî şiklê serê rêhesinê ku bi eslê xwe hatî sêwirandin, piştî lêdana çerxên trênê, şeklê lingê li ser serê rêyê hema hema hemî dordor bû, û tîrêjê arc li her du aliyan nisbeten mezin bû.Di simulasyona ceribandinê de hat dîtin ku şilbûna serê rêhesinê bi stresa pêwendiya çerx-hesinê ya zêde ya li pelika hundurê serê hesin ve girêdayî ye.Ji bo kêmkirina zirara ji hêlîna rêhesinê, hemî welatan sêwirana kemerê ya serê hesinî guhertiye da ku deformasyona plastîk kêm bike.

Ya yekem, welatan di sêwirana GB Standard Steel Rail de prensîbek weha şopandine: kevana tîrêja jorîn a rêhesinê bi qasî ku gengaz dibe li gorî mezinahiya çerxa çerxê ye, ango mezinahiya keviya pêlê, wek rêça 59.9kg/m li Dewletên Yekbûyî, keviya serê rêhesinê R254-R31.75-R9.52 tête pejirandin;rêhesa 65kg/m ya Yekîtiya Sovyeta berê, kevana serê hesin R300-R80-R15 qebûl dike;rêça UIC 60kg / m, kevana serê rêhesin R300-R80-R13 qebûl dike.Ji jor ve tê dîtin ku taybetmendiya sereke ya sêwirana beşê ya serê rêhesinê ya nûjen karanîna kelûpelên tevlihev û sê radiyan e.Li aliyê serê rêhesinê, xêzek rasterast bi jorînek teng û binîyek fireh tête pejirandin, û lingê xeta rast bi gelemperî 1:20 ~ 1:40 e.Xetek rasterast bi çolek mezin bi gelemperî li çeneya jêrîn a serê rêhesinê tê bikar anîn, û şil bi gelemperî 1:3 ber 1:4 e.

Ya duyemîn, di qada veguheztinê de di navbera GB Standard Steel Railhead û bejna rêhesinê de, ji bo kêmkirina şikestinên ku ji ber giraniya stresê têne kêm kirin û berxwedana kêşanê ya di navbera masî û hesinê de zêde bikin, di qada veguheztinê ya di navbera çîmentoyek tevlihev de jî tê bikar anîn. serê rêhesinê û bejna rêhesinê, û sêwirana tîrêjê ya mezin di kemberê de tête pejirandin.Mînakî, rêwîtiya 60kg/m ya UIC R7-R35-R120 di qada veguheztinê de di navbera serê rêhesinê û bejnê de bikar tîne.Rêya 60kg/m ya Japonya R19-R19-R500 di qada veguheztinê de di navbera serê rêhesinê û bejnê de bikar tîne.

Ya sêyemîn, di qada veguheztinê de di navbera bejna rêhesinê û binê hesinî de, ji bo ku bigihîje veguheztinek bêkêmasî ya beşê, sêwiranek kevokek tevlihev jî tête pejirandin, û veguheztina gav bi gav bi ziraviya binê hesinê re bi rêkûpêk ve girêdayî ye.Wekî rêwîtiya UIC60kg / m, ew e ku R120-R35-R7 bikar bînin.Rêya 60kg/m ya Japonya R500-R19 bikar tîne.Rêya 60kg/m ya Çînê R400-R20 bikar tîne.

Ya çaremîn, binê binê rêlê hemî pêve ye, da ku beş xwedan aramiyek baş be.Rûyên dawiya binê rêlê hemî li goşeya rast in, û dûv re bi tîrêjek piçûk, bi gelemperî R4~R2, têne dorpêç kirin.Aliyê hundurê binê rêhesinê bi gelemperî bi du komên xetên ziravî têne sêwirandin, ku hin ji wan şikilê ducarî dipejirînin, û hin jî singa yekane digirin.Mînakî, rêwîtiya UIC60kg / m 1:275 + 1:14 çolê ducar qebûl dike.Rêya 60kg/m ya Japonyayê 1:4 slopa yekane qebûl dike.Rêya 60kg/m ya Chinaînê 1:3+1:9 şibaka ducarî qebûl dike.